فرض کنید شیفته و عاشق خودرو هستید و مدتی را ترجیح می‌دهید که رانندگی با آن سرگرم‌کننده و لذت‌بخش باشد. اگر در تمام عمر خود با خودروهای اسپورت رانندگی کرده باشید، فرمان‌پذیری و قدرت در تعادل مطلوب برای شما مهم است، اما اکنون به خودروی بزرگ‌تر از «میاتا» یا هر سدان اسپورت نیاز دارید که کارایی آن بیشتر باشد و به قیمت از دست دادن لذت رانندگی، تمام نشود.

در این شرایط چه باید کرد؟ معمولاً در خودروهای اسپورت کارایی، زیر سؤال می‌رود مگر آنکه خودروی جاده‌ای را انتخاب کنید. هاچ‌بک‌ها بیش از اندازه کوچک و خودروهای اسپورت اروپایی بیش از اندازه گران هستند. احتمالاً برای خرید به بازار کساد خودروهای متوسط یا سدان‌های رایج سرکشی خواهید کرد.

نظر شما درباره خودروی اسپورت مزدا 6 چیست؟ این خودرو دارای فضای کافی، تنوع کاربرد، شاسی اسپورت، 220 اسب‌بخار قدرت، موتور 3 لیتری و 6 سیلندر است. قیمت 24 هزار و 25 دلاری آن رقبای اروپایی را پشت‌سر می‌گذارد.

این مدل یکی از 3 طرح مزدا 6 است. سدان مدل «i» موتوری به حجم 3/2 لیتر، 160 اسب‌بخار قدرت و 4 سیلندر دارد، اما مدل «s» 220 اسب‌بخار قدرت و 6 سیلندر دارد. این مدل، شبیه هاچ‌بکی است که بسیار زیرکانه طراحی شده و مانند سدان معمولی به نظر می‌رسد. قسمت عقب این خودرو جادار و برای گذاشتن بار اضافی، مناسب است. این موضوع در مورد مدل‌های «i» و «s» نیز رعایت شده است. تنوع، نمک زندگی است. مزدا در میان خودروهای یکنواخت کلاس متوسط، به اندازه کافی نمک دارد.

در رانندگی با مزدا 6 اسپورت، ترکیب خارق‌العاده‌ای بر عملکرد سدان اسپورت، فضای مفید و طراحی مناسب، جلب توجه می‌کند. این ویژگی در SUV و خودروهای شاسی بلند شهری دیده نمی‌شود. فرمان‌پذیری آن مانند سدان‌های اسپورت دیفرانسیل جلو و فضای مفید داخل آن شبیه SUV‌های بزرگ است.

مزدا 6 اسپورت با بخش‌های بلند و باریک و طراحی محکم و قاطعانه، هرگز با وسیله حمل و نقل صرف اشتباه نمی‌شود. مزدا 6 نسبت به مزدا 3 بزرگ‌تر و سنجیده‌تر است، اما قدیمی‌تر به نظر نمی‌رسد. بدنه همه مدل‌های مزدا 6 از قسمت شیشه جلو شبیه یکدیگرند. طراحی کاپوت و گلگیر، خودرو را پهن‌تر نمایش می‌دهد. مزدا 6 دارای حفاظ آهنی 6 وجهی در کنار، چراغ‌های بزرگ جلو، سپر اسپورت RX-8 و جلو داشبورد است. کشیدگی و شیب ملایم خط سقف این خودرو با تعبیه بادگیری در عقب، تقویت می‌شود و کشیدگی شیشه‌های کناری بر اسپورت بودن آن تأکید می‌کند.

تنوع کاربرد و فضای مناسب مزدا 6، دلیل خرید مشتریان آن است. مزدا 6 حتی با 4 یا 5 سرنشین، هنوز فضای کافی برای بار دارد، اما SUVهای کوچک‌تر فضای بسیار کمی در صندلی عقب دارند. صندلی عقب مزدا برای استفاده سرنشین یا بار به صورت 40/60 خم می‌شود. میله عرضی متحرکی که پشت محل قرارگیری بار قفل می‌شود، توری هم دارد و به سقف متصل است تا اسباب خرده‌ریز را در بالای محوطه بار نگه دارد. بعضی از مدل‌های مزدا 6 بسته‌ای اضافی شامل روکش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه و ابزار شب‌نما دارند.

راحتی صندلی‌های مزدا 6 مطلوب است و صندلی راننده به صورت برقی تنظیم می‌شود. اغنای فرمان این خودرو به صورت دستی تنظیم می‌شود. در اطراف فرمان ضخیم مزدا 6 برای چسبندگی بهتر دست، کنترل دکمه‌های سیستم صوتی و کنترل راهبری، نوار چرمی پیچیده شده است. رنگ یکنواخت و تریم پلاستیکی با ظاهر فلزی در کنسول وسط و روی درها طراحی سنجیده خودرویی اسپورت و کوچک را نمایش می‌دهد. جای پول خرد در چپ فرمان، کنسول دولایه و جیب‌هایی روی در برای بطری آب از دیگر موارد طراحی این خودرو است.

برای رعایت ایمنی مزدا 6 از ساختار محکم اتاق، سیستم ضد قفل دیسک‌های ترمز و کیسه هوای جلو استفاده شده است. کیسه‌های هوای کناری بر روی همه مدل‌های استاندارد وجود دارند به جز سدان مزدا 6 «i» که نصب کیسه هوا در آن اختیاری است.

مزدا 6 خودروی قدیمی خانوادگی نیست و این مزیتی مهم برای آن است. شاسی یک‌تکه مستحکم مزدا 6 با کمک جناغ 2 تایی جلو و فنربندی عقب سبب حرکت نرم خودرو، راحتی رانندگی و فرمان‌پذیری اسپورت شده است. میله‌های تعادل از هر دو طرف، لغزش بدنه را کاهش می‌دهند و انتقال وزن را در پیچ‌های تند بهبود می‌بخشند. کالیبراسیون فنربندی برای «رانندگی تفریحی» ساخته شده است. ظرفیت سرنشین و بار و تنوع داخلی، مزدا 6 را وسیله نقلیه‌ای بسیار مطلوب برای دنیای واقعی ساخته است. عملکرد اسپورت و کارایی مزدا 6 در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند و اسپورت بودن بر آن غالب شده است.

موتور 6 سیلندر مزدا 6 اسپورت از آلیاژ آلومینیم با بادامک 2 تایی و شیر زمانسنج متغیر ساخته شده است، در 6300 دور بر دقیقه 220 اسب‌بخار قدرت با حداکثر گشتاور 192 پوند بر فوت در 5 هزار دور بر دقیقه ایجاد می‌کند. قدرت موتور آن در محدوده سرعت‌های متوسط بهتر از سرعت‌های بالاست، اما شیر زمانسنج متغیر باعث می‌شود قدرت از 2500 تا 6500 دور بر دقیقه مفید باشد. هر چه گشتاور در پایان کمتر باشد چرخش چرخ‌ها و گشتاور پیچشی فرمان در شتاب‌های بالا، کمتر خواهد بود. بهترین عملکرد در 3500 دور بر دقیقه به‌دست می‌آید. این قدرت با جعبه‌دنده دستی 5 سرعته به راحتی کسب می‌شود. برای کسانی که با دنده دستی راحت نیستند، مدل دنده اتوماتیک عرضه شده است. دنده اتوماتیک 4 حالته در سال جاری به 6 حالته ارتقا یافته و عملکرد و صرفه اقتصادی آن بهینه شده است. وزن این خودرو 120 پوند بیشتر از سدان مشابه مزدا 6 است. این وزن، تفاوتی اندک در عملکرد و مصرف سوخت ایجاد می‌کند.